{"id":1956,"date":"2026-06-09T11:55:55","date_gmt":"2026-06-09T14:55:55","guid":{"rendered":"https:\/\/gavclube.com.br\/site\/?p=1956"},"modified":"2026-08-06T09:03:52","modified_gmt":"2026-08-06T12:03:52","slug":"85a-copa-gav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gavclube.com.br\/site\/2026\/06\/09\/85a-copa-gav\/","title":{"rendered":"85\u00aa COPA GAV – STW"},"content":{"rendered":"\t\t
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SIMULADOR: ASSETTO CORSA<\/strong><\/h2>

TRANSMISS\u00c3O AO VIVO NO YOUTUBE PELA VARANDA E PREMIA\u00c7\u00c3O PARA O CAMPE\u00c3O.<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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CLASSIFICA\u00c7\u00c3O:<\/span><\/h1>

Campe\u00e3o<\/strong><\/span><\/h2><\/td>

Vinicius Papareli<\/strong><\/span><\/h2><\/td>

RTR Sport Team<\/strong><\/span><\/h2><\/td>

212<\/span><\/strong><\/span><\/h2><\/td><\/tr>

Vice<\/strong><\/span><\/h2><\/td>

Rogerio Pascote<\/strong><\/span><\/h2><\/td>

Lotus PM Team<\/strong><\/span><\/h2><\/td>

193<\/span><\/strong><\/span><\/h2><\/td><\/tr>

3<\/strong><\/span><\/h2><\/td>

Joao Gavetti<\/strong><\/span><\/h2><\/td>

Lotus GR Team<\/strong><\/span><\/h2><\/td>

168<\/span><\/strong><\/span><\/h2><\/td><\/tr>

4<\/td>Guiga Franklin<\/td>MG Racing<\/td>166<\/span><\/td><\/tr>
5<\/td>Marcelo Coelho<\/td>BDM<\/td>147<\/span><\/td><\/tr>
6<\/td>Eduardo Gaspar<\/td>Xablau Racing Team<\/td>140<\/span><\/td><\/tr>
7<\/td>Abel Souza<\/td>Xablau Racing Team<\/td>136<\/span><\/td><\/tr>
8<\/td>Beto<\/td>BDM<\/td>132<\/span><\/td><\/tr>
9<\/td>Silvio Rodriguez<\/td>\u00a0<\/td>118<\/span><\/td><\/tr>
10<\/td>artur gontijo<\/td>mg racing<\/td>117<\/span><\/td><\/tr>
11<\/td>Gustavo Tomazelli<\/td>Heat e-Motorsport<\/td>113<\/span><\/td><\/tr>
12<\/td>Luciano Serejo<\/td>Heat e-Motorsport<\/td>109<\/span><\/td><\/tr>
13<\/td>Leandro Rembold<\/td>Lotus GR Team<\/td>108<\/span><\/td><\/tr>
14<\/td>Tony Forster<\/td>Xablau Racing Team<\/td>104<\/span><\/td><\/tr>
15<\/td>Alessandro Frare<\/td>Frare Racing<\/td>79<\/span><\/td><\/tr>
16<\/td>Gabriel Viana<\/td>Stock Racing Team<\/td>78<\/span><\/td><\/tr>
17<\/td>Daniel Santana<\/td>\u00a0<\/td>40<\/span><\/td><\/tr>
18<\/td>Gustavo meyer<\/td>Bdm<\/td>39<\/span><\/td><\/tr>
19<\/td>Ian<\/td>Gonzales<\/td>38<\/span><\/td><\/tr>
20<\/td>Mauri Fernandes<\/td>Fund\u00e3o Racing Team by MG Racing<\/td>33<\/span><\/td><\/tr>
21<\/td>Flavio Mendes<\/td>Reformauto Competi\u00e7\u00f5es<\/td>31<\/span><\/td><\/tr>
22<\/td>Nilo Bezerra<\/td>\u00a0<\/td>28<\/span><\/td><\/tr>
23<\/td>Deivid Bloemer<\/td>\u00a0<\/td>22<\/span><\/td><\/tr>
24<\/td>Edson Domings<\/td>\u00a0<\/td>8<\/span><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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ETAPA 1 – 30\/06\/2026 – Hockenheimring<\/span><\/h1>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Qualifica\u00e7\u00e3o:<\/span><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/td>\nVinicius Papareli<\/td>\nrtr spot team<\/td>\nAlfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\n02:19.959\nTyre: S<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nBeto<\/td>\nBDM<\/td>\nBMW 320i BTCC – GAV<\/td>\n02:20.599\nTyre: S<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nMarcelo Coelho<\/td>\nBDM<\/td>\nRenault Laguna BTCC – GAV<\/td>\n02:20.927\nTyre: S<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nRogerio Pascote<\/td>\nLotus PM Team<\/td>\nAudi A4 BTCC – GAV<\/td>\n02:20.931\nTyre: S<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nAbel Souza<\/td>\nXablau Racing Team<\/td>\nHonda Accord BTCC – GAV<\/td>\n02:21.628\nTyre: S<\/small><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bateria 1:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/td>\nVinicius Papareli<\/td>\nrtr spot team<\/td>\nAlfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\n\u2212<\/td>\n00:28:24.498<\/td>\n12 laps \/ 0 cuts<\/td>\n02:20.503\nTyre: M<\/small><\/td>\n02:21.387<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nBeto<\/td>\nBDM<\/td>\nBMW 320i BTCC – GAV<\/td>\n\u2212<\/td>\n00:28:30.475<\/td>\n12 laps \/ 0 cuts<\/td>\n02:21.111\nTyre: H<\/small><\/td>\n02:21.868<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nEduardo Gaspar<\/td>\nXablau Racing Team<\/td>\nVolvo 850 Estate BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>2<\/td>\n00:28:41.770<\/td>\n12 laps \/ 0 cuts<\/td>\n02:21.987\nTyre: M<\/small><\/td>\n02:22.557<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nAlessandro Frare<\/td>\nFrare Racing<\/td>\nFord Mondeo BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>\u00a06<\/td>\n00:28:46.632<\/td>\n12 laps \/ 0 cuts<\/td>\n02:21.984\nTyre: M<\/small><\/td>\n02:22.974<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nAbel Souza<\/td>\nXablau Racing Team<\/td>\nHonda Accord BTCC – GAV<\/td>\n\u25bc<\/span>\u00a01<\/td>\n00:28:48.552<\/td>\n12 laps \/ 0 cuts<\/td>\n02:22.043\nTyre: M<\/small><\/td>\n02:23.459<\/td>\n<\/tr>\n\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bateria 2:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/td>\nRogerio Pascote<\/td>\nLotus PM Team<\/td>\nAudi A4 BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>\u00a010<\/td>\n00:29:01.689<\/td>\n12 laps \/ 1 cuts<\/td>\n02:21.470\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nAbel Souza<\/td>\nXablau Racing Team<\/td>\nHonda Accord BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>\u00a06<\/td>\n00:29:01.999<\/td>\n12 laps \/ 0 cuts<\/td>\n02:21.925\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nMarcelo Coelho<\/td>\nBDM<\/td>\nRenault Laguna BTCC – GAV<\/td>\n\u25bc<\/span>\u00a02<\/td>\n00:29:04.350<\/td>\n12 laps \/ 0 cuts<\/td>\n02:21.753\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nBeto<\/td>\nBDM<\/td>\nBMW 320i BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>\u00a08<\/td>\n00:29:06.859<\/td>\n12 laps \/ 0 cuts<\/td>\n02:20.645\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nVinicius Papareli<\/td>\nrtr spot team<\/td>\nAlfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>\u00a08<\/td>\n00:29:07.745<\/td>\n12 laps \/ 0 cuts<\/td>\n02:21.220\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pole Position: Vinicius Papareli – 02:19,959<\/h3>\n

Melhor volta B1: Vinicius Papareli – 02:20,503<\/h3>\n

Melhor volta B2: Beto Ribeiro – 02:20,645<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\ud83c\udfc1 Resumo da Qualifica\u00e7\u00e3o<\/h2>

A qualifica\u00e7\u00e3o foi disputada at\u00e9 os \u00faltimos segundos em uma pista longa com tempo de volta na casa de 2 minutos e 20 segundos.<\/p>

  • Marcelo Coelho<\/b> (Renault Laguna) liderou boa parte da sess\u00e3o com 2:21.2 ap\u00f3s ter treinado impressionantes 416 voltas na semana.<\/p><\/li>

  • Beto Ribeiro<\/b> (BMW) chegou a assumir a ponta baixando para 2:20.5.<\/p><\/li>

  • A Pole Position:<\/b> Nos instantes finais, Vin\u00edcius Papareli<\/b> surpreendeu a todos, voou na pista com seu Alfa Romeo e cravou o melhor tempo do final de semana com 2:19<\/b>, garantindo a posi\u00e7\u00e3o de honra.<\/p><\/li><\/ul>

    \ud83c\udfc6 Melhores Momentos (Destaques da Corrida)<\/h3>

    A primeira bateria (de 25 minutos mais uma volta) foi marcada por disputas intensas e trocas de tinta entre marcas cl\u00e1ssicas.<\/p>

    • A Largada:<\/b> Beto Ribeiro tracionou melhor com sua BMW, superou o pole Papareli logo na curva 1 e assumiu a lideran\u00e7a.<\/p><\/li>

    • Pol\u00eamica e Fair Play:<\/b> Na entrada da primeira chicane, Beto perdeu o ponto de freada, cortou caminho pela grama e, demonstrando muito fair play, devolveu a lideran\u00e7a para Papareli ap\u00f3s o r\u00e1dio da equipe alertar.<\/p><\/li>

    • O Big Crash:<\/b> Houve um acidente fort\u00edssimo no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio que fez o piloto David Blemer despencar de 10\u00ba para 17\u00ba e acionou o “alerta m\u00e9dico” dos narradores. Marcelo Coelho tamb\u00e9m teve problemas e precisou ir aos boxes mais cedo.<\/p><\/li>

    • Incidente e Rodada:<\/b> Na disputa pelo 3\u00ba lugar, o franc\u00eas Rog\u00e9rio Pascote (Audi) e Abel Souza (Honda) dividiram a chicane porta com porta. Eles se enroscaram, subiram na zebra e Abel Souza levou a pior, rodando na pista. O lance prometeu ir direto para os comiss\u00e1rios (e render protestos da ala japonesa!).<\/p><\/li>

    • Pelot\u00e3o de Frente:<\/b> Ap\u00f3s o enrosco, Alessandro Frare assumiu provisoriamente o 3\u00ba lugar sob grande festa do chat, mas foi superado por Pascote mais tarde. Vin\u00edcius Papareli administrou uma vantagem de cerca de 3 segundos para vencer de ponta a ponta.<\/p><\/li><\/ul>

      A Segunda bateria seguiu no mesmo ritmo alucinante da primeira, tendo a largada com grid invertido da primeira bateria.<\/p>

      • Recupera\u00e7\u00e3o Incr\u00edvel:<\/b> Mostrando o porqu\u00ea de serem os grandes nomes da noite, Vin\u00edcius Papareli<\/b> (Alfa Romeo) e Beto Ribeiro<\/b> (BMW) escalaram o pelot\u00e3o de forma brutal. Em poucas voltas, Papareli j\u00e1 era o 3\u00ba colocado e cravava a volta mais r\u00e1pida consecutiva.<\/p><\/li>

      • A Manobra da Noite:<\/b> Beto Ribeiro fez uma ultrapassagem espetacular por dentro, retardando a freada na chicane para cima do franc\u00eas Rog\u00e9rio Pascote, sendo eleita pelos narradores a manobra da etapa.<\/p><\/li>

      • Drama dos L\u00edderes:<\/b> Marcelo Coelho sustentou a lideran\u00e7a por muito tempo, mas a press\u00e3o atr\u00e1s era absurda. Papareli assumiu a ponta, mas se envolveu em um enrosco pol\u00eamico com Beto Ribeiro na entrada do est\u00e1dio. Papareli levou a pior e despencou na tabela.<\/p><\/li>

      • Caos nas Voltas Finais:<\/b> A lideran\u00e7a virou um “batata-quente” entre Beto Ribeiro, Rog\u00e9rio Pascote e Alessandro Frare. Na pen\u00faltima volta, Beto e Frare se tocaram de forma bizarra na chicane ap\u00f3s uma dividida tripla com Pascote. Frare foi para o muro e Beto assumiu a ponta novamente.<\/p><\/li>

      • O Grande Plot Twist (A Pane Seca):<\/b> Na \u00faltima volta, o impens\u00e1vel aconteceu. Abel Souza<\/b> (Honda) fez uma corrida absurda de recupera\u00e7\u00e3o e chegou a liderar por alguns metros. Na reta final, a BMW de Beto Ribeiro ficou completamente sem combust\u00edvel (pane seca) na hora da bandeirada! Rog\u00e9rio Pascote aproveitou o caos para cruzar em primeiro.<\/p><\/li><\/ul>

        \ud83e\udd23 Momentos Mais Engra\u00e7ados e P\u00e9rolas da Transmiss\u00e3o<\/h3>

        Os narradores Luiz Fernando (mesmo gripado e “fanho”) e Carlos Gustavo estavam inspirados e soltaram v\u00e1rias p\u00e9rolas:<\/p>

        • O Carro Funer\u00e1ria:<\/b> Ao elogiar o desempenho de Eduardo Gaspar com sua ic\u00f4nica Volvo Station Wagon de corrida, citaram que o chat apelidou o carro carinhosamente de “carro da funer\u00e1ria”<\/i>.<\/p><\/li>

        • Televis\u00e3o Aberta vs. Streaming:<\/b> Em tom de piada sobre a audi\u00eancia, os narradores mandaram: “A gente t\u00e1 concorrendo simplesmente com a Caz\u00e9 TV e com certeza a gente vai chegar bem pertinho deles.”<\/i><\/p><\/li>

        • Freios Raiz:<\/b> Ao comentar sobre a velocidade final de 250 km\/h na reta da floresta, lembraram que os carros dos anos 80 n\u00e3o tinham freios modernos: “Nessa \u00e9poca n\u00e3o tinha os de carbono, hein? Era freio a tambor, ventilado… e olhe l\u00e1!”<\/i><\/p><\/li>

        • Teorias da Conspira\u00e7\u00e3o dos Trapalh\u00f5es:<\/b> Ao ver o piloto Daniel Santana na pista, a transmiss\u00e3o decretou que ele era “o primo do Ded\u00e9 Santana, dos Trapalh\u00f5es”<\/i>, complementando que ele trabalhava nos bastidores fazendo a social e revelando que “o Zacarias nunca foi f\u00e1cil de lidar”<\/i>.<\/p><\/li>

        • O Carro-Bala:<\/b> O carro do Daniel Santana tinha o patroc\u00ednio da Piper<\/i> e os narradores cismaram que o Audi parecia id\u00eantico a uma “Bala Piper de uva”<\/i>.<\/p><\/li>

        • Terapia na Nascar:<\/b> Conversando com um espectador no chat (Renato Francisco), o narrador confessou que precisa voltar a correr para n\u00e3o pirar com o trabalho: “Vamos descontar tudo no campeonato de Nascar. A gente sai batendo em todo mundo e depois a gente acerta as contas.”<\/i><\/p><\/li>

        • Nostalgia da Internet:<\/b> Relembrando as dificuldades do passado e comparando com os designs anal\u00f3gicos dos pain\u00e9is antigos, soltaram um: “Antigamente tudo era muito dif\u00edcil… Hoje qualquer X-V\u00eddeo resolve.”<\/i><\/p><\/li>

        • DR de Casal no Automobilismo:<\/b> Ao ver o excelente desempenho de Leandro Rembold no in\u00edcio da segunda bateria, o narrador mandou: “Ele ficou devendo na bateria um, tomou um pux\u00e3o de orelha da esposa em casa e resolveu entregar na bateria dois. Teve que lavar a lou\u00e7a e comprar uma m\u00e1quina de lavar lou\u00e7a! O upgrade no PC ficou para mais tarde.”<\/i><\/p><\/li>

        • Carro de Supermercado:<\/b> Com os dois carros da Volvo (Rembold e Gaspar) brigando lado a lado na pista, Carlos Gustavo soltou: “E l\u00e1 vem os dois com a Volvo, que parece que est\u00e3o indo fazer compras no supermercado!”<\/i><\/p><\/li>

        • Tatuagem Inusitada:<\/b> O espectador Thomas mandou no chat que faria uma tatuagem do canal “Varanda”. O narrador incentivou na hora: “Isso, Thomas! Faz no pesco\u00e7o! Faz no pesco\u00e7o para todo mundo ver!”<\/i><\/p><\/li>

        • Ficando em Cima do Muro:<\/b> Ap\u00f3s Beto Ribeiro se envolver em dois acidentes seguidos (primeiro com Paparelli e depois com Frare), Luiz Fernando criticou a pilotagem agressiva. O parceiro de transmiss\u00e3o o cortou imediatamente: “Luiz, a gente precisa ficar em cima do muro! Politicamente correto!”<\/i><\/p><\/li>

        • Geografia Mandou Lembran\u00e7as:<\/b> No calor da emo\u00e7\u00e3o, o narrador perguntou se todas as pr\u00f3ximas pistas do campeonato tamb\u00e9m seriam na Alemanha. O comentarista confessou a gafe: “Olha, Luiz, eu n\u00e3o olhei o calend\u00e1rio. Voc\u00ea n\u00e3o devia ter feito essa pergunta ao vivo! Fica em cima do muro, Luiz!”<\/i><\/p><\/li>

        • Perdidos no Pagode:<\/b> O final foi t\u00e3o confuso, com tanta gente batendo e abandonando por falta de combust\u00edvel, que o comentarista desistiu de narrar as posi\u00e7\u00f5es: “O Gabriel Viana vem de lado em nono… J\u00e1 n\u00e3o vou falar mais a posi\u00e7\u00e3o de ningu\u00e9m porque o pessoal foi saindo e eu me perdi completamente. Quem viu, viu, quem n\u00e3o viu, olha o replay!”<\/i><\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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          ETAPA 2 – 07\/07\/2026 – Nurburgring<\/span><\/h1>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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          Qualifica\u00e7\u00e3o:<\/span><\/h3>
          1<\/td>Silvio Rodriguez<\/td>\u00a0<\/td>Ford Mondeo BTCC – GAV<\/td>02:11.237
          Tyre: S<\/small><\/td><\/tr>
          2<\/td>Tony Forster<\/td>Xablau Racing Team<\/td>Peugeot 406 BTCC – GAV<\/td>02:11.353
          Tyre: S<\/small><\/td><\/tr>
          3<\/td>Leandro Rembold<\/td>Lotus GR Team<\/td>Volvo 850 Estate BTCC – GAV<\/td>02:11.474
          Tyre: S<\/small><\/td><\/tr>
          4<\/td>artur gontijo<\/td>mg racing<\/td>Audi A4 BTCC – GAV<\/td>02:11.532
          Tyre: S<\/small><\/td><\/tr>
          5<\/td>Marcelo Coelho<\/td>BDM<\/td>Renault Laguna BTCC – GAV<\/td>02:11.575
          Tyre: S<\/small><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

          Bateria 1:<\/h3>
          1<\/td>Silvio Rodriguez<\/td>\u00a0<\/td>Ford Mondeo BTCC – GAV<\/td>\u2212<\/td>00:29:02.533<\/td>13 laps \/ 0 cuts<\/td>02:12.564
          Tyre: M<\/small><\/td>          		\u00a0<\/td><\/tr>
          2<\/td>Eduardo Gaspar<\/td>Xablau Racing Team<\/td>Volvo 850 Estate BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a08<\/td>00:29:17.671<\/td>13 laps \/ 0 cuts<\/td>02:13.006
          Tyre: M<\/small><\/td>          		\u00a0<\/td><\/tr>
          3<\/td>Rogerio Pascote<\/td>Lotus PM Team<\/td>Audi A4 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a03<\/td>00:29:18.667<\/td>13 laps \/ 0 cuts<\/td>02:13.221
          Tyre: M<\/small><\/td>
          Ballast: 14 kg
          Restrictor: 20%<\/div><\/td><\/tr>
          4<\/td>Guiga Franklin<\/td>MG Racing<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a04<\/td>00:29:19.488<\/td>13 laps \/ 0 cuts<\/td>02:13.257
          Tyre: M<\/small><\/td>          		\u00a0<\/td><\/tr>
          5<\/td>Tony Forster<\/td>Xablau Racing Team<\/td>Peugeot 406 BTCC – GAV<\/td>\u25bc<\/span>\u00a04<\/td>00:29:20.489<\/td>13 laps \/ 0 cuts<\/td>02:12.904
          Tyre: M<\/small><\/td>          		\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

          Bateria 2:<\/h3>
          1<\/td>Joao Gavetti<\/td>Lotus GR Team<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a09<\/td>00:29:07.382<\/td>13 laps \/ 0 cuts<\/td>02:12.402
          Tyre: M<\/small><\/td>          		\u00a0<\/td><\/tr>
          2<\/td>Guiga Franklin<\/td>MG Racing<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a010<\/td>00:29:07.989<\/td>13 laps \/ 0 cuts<\/td>02:12.661
          Tyre: M<\/small><\/td>          		\u00a0<\/td><\/tr>
          3<\/td>Eduardo Gaspar<\/td>Xablau Racing Team<\/td>Volvo 850 Estate BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a012<\/td>00:29:08.548<\/td>13 laps \/ 0 cuts<\/td>02:12.238
          Tyre: M<\/small><\/td>          		\u00a0<\/td><\/tr>
          4<\/td>Rogerio Pascote<\/td>Lotus PM Team<\/td>Audi A4 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a09<\/td>00:29:15.646<\/td>13 laps \/ 0 cuts<\/td>02:12.924
          Tyre: M<\/small><\/td>
          Ballast: 14 kg
          Restrictor: 20%<\/div><\/td><\/tr>
          5<\/td>Leandro Rembold<\/td>Lotus GR Team<\/td>Volvo 850 Estate BTCC – GAV<\/td>\u25bc<\/span>\u00a04<\/td>00:29:18.516<\/td>13 laps \/ 0 cuts<\/td>02:12.629
          Tyre: M<\/small><\/td>          		\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

          Pole Position: S\u00edlvio Rodriguez – 02:11,237<\/h3>

          Melhor volta B1: S\u00edlvio Rodriguez\u00a0– 02:12,564<\/h3>

          Melhor volta B2: Luciano Serejo – 02:11,814<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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          \ud83c\udfc1 Resumo da Qualifica\u00e7\u00e3o<\/h2>

          • A segunda etapa do campeonato come\u00e7ou com uma classifica\u00e7\u00e3o extremamente equilibrada em N\u00fcrburgring. Mesmo com os l\u00edderes do campeonato carregando lastro e restritores, ningu\u00e9m teve vida f\u00e1cil.<\/p><\/li>

          • O grande nome da sess\u00e3o foi o estreante Silvio Rodrigues<\/strong>, rapidamente apelidado pelos narradores de “Silvinho Brito”<\/strong>. Logo em sua estreia, mostrou velocidade impressionante e conquistou a pole position com autoridade.<\/p><\/li>

          • Outro destaque foi Tony Foster<\/strong>, que confirmou a boa fase em 2026 e garantiu um lugar na primeira fila. Os narradores destacaram diversas vezes a evolu\u00e7\u00e3o do piloto, fruto de muito treino.<\/p><\/li>

          • Leandro Rembold<\/strong> tamb\u00e9m chamou aten\u00e7\u00e3o ao colocar seu Volvo na terceira posi\u00e7\u00e3o, enquanto Marcelo Coelho confirmou o bom ritmo apresentado durante os treinos ap\u00f3s completar quase 300 voltas no circuito.<\/p><\/li>

          • Enquanto isso, os candidatos ao t\u00edtulo sofreram, Papareli<\/strong> classificou apenas em 7\u00ba e Abel Souza<\/strong> ficou somente em 14\u00ba devido aos restritores. A expectativa era enorme para uma corrida bastante disputada.\u00a0<\/p><\/li><\/ul>

            \ud83c\udfc6 Melhores Momentos (Destaques da Corrida)<\/h3>

            A primeira bateria (de 25 minutos mais uma volta) foi marcada por disputas intensas e trocas de tinta entre marcas cl\u00e1ssicas.<\/p>

            • Excelente largada de Silvinho:<\/strong>\u00a0Assim que as luzes se apagaram, Silvio<\/strong> largou perfeitamente e assumiu o controle absoluto da prova.<\/p><\/li>

            • Luciano Serejo<\/strong> rodou logo na primeira curva, Papareli<\/strong> teve problemas na largada e caiu para as \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es enquanto Silvio<\/strong> come\u00e7ava a abrir vantagem perseguido de perto por Leandro Rembold<\/strong>.<\/p><\/li>

            • Um dos momentos mais frustrantes da corrida aconteceu logo no in\u00edcio.\u00a0Depois de largar muito bem e assumir a segunda coloca\u00e7\u00e3o, Leandro Rembold<\/strong> foi desconectado do servidor por problemas de internet, ficando fora da disputa. Os narradores n\u00e3o perderam a oportunidade de brincar dizendo que ele havia sido:\u00a0“Quicado de casa.<\/strong>”\u00a0<\/span>e ainda: “Vai dormir no sof\u00e1.<\/strong>“<\/span><\/p><\/li>

            • Com Silvinho<\/strong> escapando na lideran\u00e7a, a corrida virou uma guerra pela segunda coloca\u00e7\u00e3o. Durante praticamente toda a prova, Tony Forster, Eduardo Gaspar, Artur Gontijo <\/strong>e Rog\u00e9rio Pascote<\/strong> brigaram roda com roda e as posi\u00e7\u00f5es mudavam constantemente.\u00a0Tony<\/strong> conseguiu assumir o segundo lugar ap\u00f3s uma bela ultrapassagem sobre Gontijo<\/strong>.\u00a0Pouco depois Gaspar<\/strong> tamb\u00e9m entrou na disputa, formando um trio espetacular. Os narradores repetiam diversas vezes:\u00a0“Aqui n\u00e3o tem bobinho.”\u00a0<\/span><\/p><\/li>

            • Enquanto todos brigavam intensamente, Rog\u00e9rio Pascote<\/strong> fez uma corrida extremamente inteligente.\u00a0Sem aparecer muito nas c\u00e2meras no in\u00edcio, foi chegando pouco a pouco at\u00e9 entrar definitivamente na disputa pelo p\u00f3dio nas voltas finais.<\/p><\/li>

            • Enquanto a disputa atr\u00e1s era intensa, Silvinho<\/strong> fazia outra corrida. Pilotou sem cometer erros: abriu 8 segundos, controlou pneus, fez a volta mais r\u00e1pida e venceu de ponta a ponta. Uma estreia simplesmente impec\u00e1vel.<\/p><\/li>

            • Nas voltas finais Tony Forster<\/strong> fazia de tudo para segurar Eduardo Gaspar<\/strong>.\u00a0Na \u00faltima curva aconteceu o lance decisivo.\u00a0Tony<\/strong> foi tocado por Gontijo<\/strong> e acabou espalhando o carro, perdeu rendimento e caiu v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es. Imediatamente os narradores disseram:\u00a0“Vai dar protesto.”\u00a0<\/span>A equipe de Tony<\/strong> confirmou logo ap\u00f3s a bandeirada que apresentaria protesto pelo incidente.<\/p><\/li><\/ul>

              A Segunda bateria seguiu no mesmo ritmo alucinante da primeira, tendo a largada com grid invertido da primeira bateria.<\/p>

              • Com o grid invertido, quem largou na pole foi Leandro Rembold<\/strong>, acompanhado por Ian Anderson<\/strong>. Leandro Rembold<\/strong> fez outra grande largada e conseguiu abrir pequena vantagem enquanto Papareli<\/strong> fazia uma excelente recupera\u00e7\u00e3o j\u00e1 na primeira volta, saltando rapidamente para a segunda posi\u00e7\u00e3o. Durante praticamente vinte minutos, a corrida virou um verdadeiro duelo.<\/p><\/li>

              • Os narradores destacaram diversas vezes o desempenho de Leandro<\/strong>. Frases como:\u00a0“A melhor prova dele em 2026.” <\/span>e “Se tivesse um pouquinho mais de sorte estaria brigando pelo campeonato.”\u00a0<\/span>foram repetidas durante a transmiss\u00e3o.<\/p><\/li>

              • Mesmo pressionado o tempo inteiro por Papareli<\/strong>, Leandro<\/strong> n\u00e3o cometeu erros durante quase toda a prova. Mesmo carregando restritor e lastro, Papareli<\/strong> manteve um ritmo impressionante.\u00a0A diferen\u00e7a caiu gradativamente, at\u00e9 finalmente chegar no para-choque da Volvo.<\/p><\/li>

              • Faltando cerca de quatro minutos para o fim, Papareli<\/strong> mergulhou no “S” de baixa e assumiu a lideran\u00e7a com uma ultrapassagem limpa. Na tentativa de responder imediatamente, Rembold<\/strong> acabou escapando da pista e perdeu contato com os l\u00edderes.\u00a0Foi o momento decisivo da corrida.<\/p><\/li>

              • Enquanto Papareli<\/strong> escapava na frente, a luta pelo restante do p\u00f3dio era intensa. Jo\u00e3o Gavetti, Guiga Franklin, Eduardo Gaspar <\/strong>e Rog\u00e9rio Pascote<\/strong> brigavam\u00a0 diretamente.<\/p><\/li>

              • Gaspar<\/strong> foi crescendo no final. Tudo indicava vit\u00f3ria tranquila de Papareli<\/strong>, mas havia uma surpresa reservada para a \u00faltima curva… Os narradores passaram praticamente metade da corrida alertando sobre o consumo de combust\u00edvel. Na \u00faltima volta, o Alfa Romeo come\u00e7ou a perder rendimento. Pouco antes da \u00faltima curva… acabou o combust\u00edvel de Papareli<\/strong>. Jo\u00e3o Gavetti<\/strong> chegou rapidamente e ultrapassou Papareli a poucos metros da bandeirada. Foi um dos finais mais dram\u00e1ticos da temporada.<\/p><\/li><\/ul>

                \ud83e\udd23 Momentos Mais Engra\u00e7ados e P\u00e9rolas da Transmiss\u00e3o<\/h3>

                A dupla de narradores manteve o clima leve durante toda a corrida. Alguns dos momentos mais divertidos foram:<\/p>

                • O nascimento de “Silvinho Brito”: Assim que Silvio Rodrigues apareceu na lideran\u00e7a: “Vamos inventar um apelido pra ele… Silvinho Brito!”\u00a0<\/span>Depois come\u00e7aram a cantar m\u00fasicas do cantor Silvinho Brito e at\u00e9: “T\u00f4 vendendo grilo…”<\/span><\/p><\/li>

                • O sof\u00e1 do Rembold: Ap\u00f3s a queda de conex\u00e3o: “Foi quicado de casa.”\u00a0<\/span>e depois: “Vai dormir no sof\u00e1.”\u00a0<\/span>Mais tarde ainda brincaram dizendo que o “teste do sof\u00e1” era requisito para entrar na liga.<\/p><\/li>

                • Caz\u00e9 TV virou alvo: Os narradores afirmaram que a transmiss\u00e3o da Varanda estava influenciando a Caz\u00e9 TV: “Os caras da Caz\u00e9 TV est\u00e3o assistindo a Varanda.” e<\/span>\u00a0completaram: “Caz\u00e9 TV n\u00e3o tem isso n\u00e3o… c\u00e2mera fixa… um lixo!”<\/span><\/p><\/li>

                • Alemanha organizada: Durante uma pausa:\u00a0“Ser fora da lei na Alemanha n\u00e3o \u00e9 um bom neg\u00f3cio… aqui todo mundo paga seus impostos.”<\/span><\/p><\/li>

                • A Volvo da funer\u00e1ria: Sempre que aparecia o Volvo de Rembold: “L\u00e1 vem a Volvo da funer\u00e1ria.”, “T\u00e1 trazendo um caix\u00e3o de seis al\u00e7as.” ou\u00a0 “\u00c9 aquele carro que voc\u00ea usa para fazer compras na ter\u00e7a-feira e encher o porta-malas.”<\/span><\/p><\/li>

                • Tony ligou o pisca-alerta: Quando Tony come\u00e7ou a perder rendimento: “Tony ligou os pisca-alerta.”<\/span><\/p><\/li>

                • Dennis Spr\u00edcigo: Sem motivo algum durante a corrida: “Acabou a sess\u00e3o da C\u00e2mara… j\u00e1 botou seis conto no bolso hoje.”\u00a0<\/span><\/p><\/li>

                • As rodas azul piscina: Ao mostrar os Renault: “Azul piscina… eu n\u00e3o emprestava esse l\u00e1pis pra ningu\u00e9m.”<\/span><\/p><\/li>

                • \u00a0Hospital de N\u00fcrburgring: Quando Rembold escapou tentando recuperar a lideran\u00e7a: “Helic\u00f3ptero da Varanda! Vamos levar ele para o Rob Robs Hospital.”<\/p><\/li>

                • Papareli “cozinhando o galo”: Enquanto perseguia Leandro: “T\u00e1 fazendo um ossobuco em fogo baixo.”\u00a0Os narradores chegaram at\u00e9 a brincar que iriam passar a receita durante a transmiss\u00e3o.<\/p><\/li>

                • Carros mexicanos: Uma longa conversa sobre miniaturas terminou com descri\u00e7\u00f5es hil\u00e1rias de carros “tequila”, “guacamole”, lowriders e refer\u00eancias ao programa Lata Velha<\/em>.<\/p><\/li>

                • Abel e Caim: Uma das piadas mais inesperadas: “Voc\u00ea sabe como chama o irm\u00e3o do Abel? \u00c9 o Caim.”<\/span><\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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                  ETAPA 3 – 14\/07\/2026 – Oschersleben<\/span><\/h1>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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                  Qualifica\u00e7\u00e3o:<\/span><\/h3><\/thead>
                  1<\/td>Vinicius Papareli<\/td>RTR Sport Team<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>01:38.845
                  Tyre: S<\/small><\/td>
                  Ballast: 8 kg
                  Restrictor: 20%<\/div><\/td><\/tr>
                  2<\/td>Rogerio Pascote<\/td>Lotus PM Team<\/td>Audi A4 BTCC – GAV<\/td>01:39.568
                  Tyre: S<\/small><\/td>                  		\u00a0<\/td><\/tr>
                  3<\/td>Joao Gavetti<\/td>Lotus GR Team<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>01:39.701
                  Tyre: S<\/small><\/td>                  		\u00a0<\/td><\/tr>
                  4<\/td>Silvio Rodriguez<\/td>\u00a0<\/td>Ford Mondeo BTCC – GAV<\/td>01:39.773
                  Tyre: S<\/small><\/td>
                  Ballast: 4 kg
                  Restrictor: 10%<\/div><\/td><\/tr>
                  5<\/td>Luciano Serejo<\/td>Heat e-Motorsport<\/td>BMW 320i BTCC – GAV<\/td>01:40.000
                  Tyre: S<\/small><\/td>                  		\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

                  Bateria 1:<\/h3>
                  1<\/td>Vinicius Papareli<\/td>rtr spot team<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\u2212<\/td>00:26:56.610<\/td>16 laps \/ 0 cuts<\/td>01:39.518
                  Tyre: M<\/small><\/td>
                  Ballast: 8 kg
                  Restrictor: 20%<\/div><\/td><\/tr>
                  2<\/td>Joao Gavetti<\/td>Lotus GR Team<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a01<\/td>00:27:10.096<\/td>16 laps \/ 0 cuts<\/td>01:40.619
                  Tyre: M<\/small><\/td>                  		\u00a0<\/td><\/tr>
                  3<\/td>Abel Souza<\/td>Xablau Racing Team<\/td>Honda Accord BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a06<\/td>00:27:10.585<\/td>16 laps \/ 0 cuts<\/td>01:40.570
                  Tyre: M<\/small><\/td>                  		\u00a0<\/td><\/tr>
                  4<\/td>Silvio Rodriguez<\/td>\u00a0<\/td>Ford Mondeo BTCC – GAV<\/td>\u2212<\/td>00:27:22.521<\/td>16 laps \/ 0 cuts<\/td>01:40.544
                  Tyre: M<\/small><\/td>
                  Ballast: 4 kg
                  Restrictor: 10%<\/div><\/td><\/tr>
                  5<\/td>artur gontijo<\/td>mg racing<\/td>Audi A4 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a07<\/td>00:27:24.667<\/td>16 laps \/ 0 cuts<\/td>01:41.212
                  Tyre: M<\/small><\/td>
                  Ballast: 30 kg
                  Restrictor: 30%<\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

                  Bateria 2:<\/h3>
                  1<\/td>Guiga Franklin<\/td>MG Racing<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a02<\/td>00:27:03.740<\/td>16 laps \/ 0 cuts<\/td>01:40.053
                  Tyre: M<\/small><\/td>
                  Ballast: 2 kg
                  Restrictor: 5%<\/div><\/td><\/tr>
                  2<\/td>Marcelo Coelho<\/td>BDM<\/td>Renault Laguna BTCC – GAV<\/td>\u2212<\/td>00:27:08.640<\/td>16 laps \/ 0 cuts<\/td>01:40.855
                  Tyre: H<\/small><\/td>                  		\u00a0<\/td><\/tr>
                  3<\/td>Rogerio Pascote<\/td>Lotus PM Team<\/td>Audi A4 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a06<\/td>00:27:10.350<\/td>16 laps \/ 0 cuts<\/td>01:39.957
                  Tyre: M<\/small><\/td>                  		\u00a0<\/td><\/tr>
                  4<\/td>Vinicius Papareli<\/td>rtr spot team<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a010<\/td>00:27:10.947<\/td>16 laps \/ 0 cuts<\/td>01:39.843
                  Tyre: M<\/small><\/td>
                  Ballast: 8 kg
                  Restrictor: 20%<\/div><\/td><\/tr>
                  5<\/td>Joao Gavetti<\/td>Lotus GR Team<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a08<\/td>00:27:22.331<\/td>16 laps \/ 0 cuts<\/td>01:40.517
                  Tyre: M<\/small><\/td>                  		\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

                  Pole Position: Vin\u00edcius Papareli – 1:38,845<\/h3>

                  Melhor volta B1:\u00a0 Vin\u00edcius Papareli – 1:39,518<\/h3>

                  Melhor volta B2: Vin\u00edcius Papareli – 1:39,843<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                  \n\t\t\t\t\t\t
                  \n\t\t\t\t\t
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                  \n\t\t\t\t
                  \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                  \ud83c\udfce\ufe0f Resumo da Qualifica\u00e7\u00e3o<\/h2>

                  A sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o teve tempos extremamente competitivos, com a maioria do grid separados por cerca de apenas um segundo.<\/p>

                  • Pole Position:<\/b> Vin\u00edcius Papareli cravou a pole position<\/i> de forma avassaladora nos momentos finais, baixando o tempo para 1:38.8<\/b>, superando os concorrentes e garantindo a posi\u00e7\u00e3o de honra.<\/p><\/li>

                  • Destaque:<\/b> Rog\u00e9rio Pascote (Rog\u00ea Pasc\u00f4) garantiu a segunda coloca\u00e7\u00e3o no grid com a sua ic\u00f4nica Audi WTC.<\/p><\/li>

                  • Aus\u00eancia Not\u00e1vel:<\/b> O ent\u00e3o l\u00edder do campeonato, Gaspar, n\u00e3o conseguiu chegar a tempo para participar da etapa, abrindo espa\u00e7o para a disputa direta pela lideran\u00e7a do campeonato.<\/p><\/li><\/ul>

                    \ud83c\udfc1 Melhores Momentos da Corrida (Bateria 1)<\/h2>

                    • Largada Sem Miseric\u00f3rdia:<\/b> Na famosa “curva 1 assassina” do circuito, os carros passaram raspando do famigerado pino de adamantium\/zebra elevada, resultando em carros subindo e quicando logo nos primeiros metros.<\/p><\/li>

                    • Dom\u00ednio de Papareli:<\/b> Vin\u00edcius Papareli largou muito bem e dominou a prova de ponta a ponta, abrindo mais de 12 segundos de vantagem para o segundo colocado e cravando a volta mais r\u00e1pida da prova (1:40.8<\/b>).<\/p><\/li>

                    • A Ascens\u00e3o de Abel Souza:<\/b> Abel Souza com seu Honda teve uma atua\u00e7\u00e3o espetacular. Partindo de tr\u00e1s, fez ultrapassagens arrojadas “por fora” em curvas de alta velocidade e escalou at\u00e9 alcan\u00e7ar o p\u00f3dio.<\/p><\/li>

                    • O Drama de Pascote:<\/b> Rog\u00e9rio Pascote enfrentou um s\u00e9rio superaquecimento nos freios da sua Audi, perdendo rendimento ao longo da prova e virando alvo para ultrapassagens de Guiga Franklin, Abel e Nilo Bezerra.<\/p><\/li>

                    • Capotagem e Caos:<\/b> Nos minutos finais, uma disputa pesada entre Rog\u00e9rio Pascote, Guiga Franklin e Alessandro Frare terminou em toque, com o carro de Pascote decolando, capotando e dando um barrel roll<\/i> (360\u00b0 no ar). Para piorar, Guiga Franklin ainda acabou levando uma puni\u00e7\u00e3o de drive-through<\/i>.<\/p><\/li><\/ul>

                      \ud83c\udfc6 P\u00f3dio<\/h2>

                      1. \ud83e\udd47 Vin\u00edcius Papareli<\/b> (Vit\u00f3ria dominante do in\u00edcio ao fim)<\/i><\/p><\/li>

                      2. \ud83e\udd48 Jo\u00e3o Gavetti<\/b>\u00a0(S\u00f3lida corrida e recupera\u00e7\u00e3o no campeonato)<\/i><\/p><\/li>

                      3. \ud83e\udd49 Abel Souza<\/b> (O grande nome da prova ap\u00f3s escalada no grid)<\/i><\/p><\/li><\/ol>

                        \ud83d\ude02 P\u00e9rolas e Coment\u00e1rios Mais Engra\u00e7ados da Transmiss\u00e3o<\/h2>

                        Os narradores e comentaristas deixaram a transmiss\u00e3o hil\u00e1ria com v\u00e1rios momentos c\u00f4micos:<\/p>

                        • O Drama dos Nomes Alem\u00e3es:<\/b> Os narradores sofreram para pronunciar o nome da pista (Oschersleben<\/i>) e das curvas (Shinken<\/i>), brincando que “somente os nativos conseguem falar o nome direitinho dessa pista”<\/i>.<\/p><\/li>

                        • Harmoniza\u00e7\u00e3o Facial ao Vivo:<\/b> Ao focarem no piloto Abel Souza, comentaram sobre ele ter emagrecido tomando rem\u00e9dios: “T\u00e1 tomando Ozempic, comprou a caneta n\u00e9? Fez harmoniza\u00e7\u00e3o facial… tava com o queixo muito pra dentro!”<\/i><\/p><\/li>

                        • A Zombaria com o Helic\u00f3ptero da Varanda:<\/b> Quando ocorreu um grande acidente no meio do pelot\u00e3o e a c\u00e2mera deu uma surtada no ar, soltaram: “Opa, bateram no helic\u00f3ptero da Varanda, Carlos Gustavo! Salceiro danado!”<\/i><\/p><\/li>

                        • Chutar B\u00eabado Ca\u00eddo:<\/b> Quando o narration foi mostrar os pilotos do fundo do grid que estavam se acidentando, soltou a p\u00e9rola: “Mostrar a galera, porque chutar b\u00eabado ca\u00eddo no ch\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil!”<\/i><\/p><\/li>

                        • A Puni\u00e7\u00e3o Cruel:<\/b> Ao narrar a puni\u00e7\u00e3o dada pela dire\u00e7\u00e3o de prova ao Guiga Franklin ap\u00f3s o acidente de capotamento: “Vai ter que passar l\u00e1 e fazer um drive-through pra largar a m\u00e3o de ser trouxa!”<\/i><\/p><\/li>

                        • David Bowie na Pista:<\/b> Zombaram do piloto David Bow no grid chamando-o de “O camale\u00e3o da Guerreiros do AV… veio o homem com um z\u00f3io de cada cor!”<\/i><\/p><\/li><\/ul>

                          Melhores Momentos da Bateria 2<\/h2>

                          • Largada e Invers\u00e3o de Grid:<\/b> Tomaselli largou na pole com grid invertido. Houve muita disputa na primeira curva com carros se espremendo por dentro e por fora. Marcelo Coelho (Renault Laguna) assumiu a lideran\u00e7a logo no in\u00edcio, seguido por Guiga Franklin e Tomaselli.<\/p><\/li>

                          • Recupera\u00e7\u00e3o Incr\u00edvel de Guiga Franklin:<\/b> Ap\u00f3s os problemas e puni\u00e7\u00f5es na Bateria 1, Guiga Franklin (Alfa Romeo) assumiu a ponta no in\u00edcio da prova, abriu mais de 5 segundos de vantagem e dominou a corrida at\u00e9 a bandeirada.<\/p><\/li>

                          • A Ca\u00e7a de Vin\u00edcius Papareli:<\/b> Largando do 14\u00ba lugar (por ter vencido a B1), Papareli veio fazendo ultrapassagens uma atr\u00e1s da outra, marcando voltas mais r\u00e1pidas e escalando o pelot\u00e3o at\u00e9 alcan\u00e7ar a 4\u00aa posi\u00e7\u00e3o, colando no p\u00f3dio nas \u00faltimas voltas.<\/p><\/li>

                          • Capotamento de Artur Gontijo:<\/b> Gontijo perdeu o controle ao tocar na zebra na curva 1 e acabou capotando o Audi, virando as “quatro patas para cima”<\/i>, mas conseguindo retornar \u00e0 pista.<\/p><\/li>

                          • Abandonos do Abel Souza e David Bowie:<\/b> Abel “Chaleira” Souza acabou abandonando a prova ap\u00f3s se enroscar em uma tentativa de ultrapassagem sobre Alessandro Frare e rodar na zebra, superaquecendo o carro. David Bowie e Saraiva tamb\u00e9m abandonaram.<\/p><\/li>

                          • A Batalha Final pelo P\u00f3dio:<\/b> Nas voltas finais, Marcelo Coelho se segurou na 2\u00aa posi\u00e7\u00e3o enquanto Rog\u00e9rio Pascote (3\u00ba) e Vin\u00edcius Papareli (4\u00ba) travaram um duelo de tiras-teima com direito a toques porta com porta (“UFC da noite”<\/i>).<\/p><\/li><\/ul>

                            \ud83c\udfc6 P\u00f3dio (Bateria 2)<\/h2>

                            1. \ud83e\udd47 Guiga Franklin<\/b> (Vit\u00f3ria de ponta a ponta na B2)<\/i><\/p><\/li>

                            2. \ud83e\udd48 Marcelo Coelho<\/b> (Excelente ritmo mantendo a 2\u00aa posi\u00e7\u00e3o)<\/i><\/p><\/li>

                            3. \ud83e\udd49 Rog\u00e9rio Pascotte<\/b> (Resistiu aos ataques no final e garantiu o p\u00f3dio)<\/i><\/p><\/li><\/ol>

                              \ud83d\ude02 P\u00e9rolas e Coment\u00e1rios Mais Engra\u00e7ados da Transmiss\u00e3o<\/h2>

                              • UFC e Bater na M\u00e3e:<\/b> Narrando a agressividade da primeira volta do grid invertido: “O pessoal n\u00e3o respeitou nada, t\u00e1 mais feio do que bater na m\u00e3e… \u00e9 o UFC da noite!”<\/i><\/p><\/li>

                              • Linguajar Elegante:<\/b> O narrador elogiando os adjetivos usados pelo comentarista para descrever a prova de Guiga Franklin: “T\u00e1 bem de vocabul\u00e1rio, hein? T\u00e1 fazendo muita palavra cruzada ou fazendo Duolingo de portugu\u00eas?”<\/i><\/p><\/li>

                              • Abel Chaleira e o Bico de Bule:<\/b> Ap\u00f3s a quebra de Abel Souza: “Ferveu o Abel… Chaleira! \u00c9 conhecido como Abel Chaleira… bico de bule! Mas bico de bule n\u00e3o \u00e9 fimose? Tirem as crian\u00e7as da sala!”<\/i><\/p><\/li>

                              • Medo do Siri:<\/b> Ao comentar sobre quem se arrisca nas \u00faltimas voltas: “\u00c9 nessa hora que a mar\u00e9 baixa que a gente v\u00ea quem t\u00e1 nadando pelado… e eu me pelo de medo do siri beliscar!”<\/i><\/p><\/li>

                              • An\u00e1lise Gastron\u00f4mica da Pista:<\/b> Tentando explicar o significado do nome da pista alem\u00e3: “Voc\u00ea sabe o que quer dizer Oschersleben em alem\u00e3o, Carlos? \u00c9 ‘prato cheio’! Um prato cheio de imagens!”<\/i><\/p><\/li>

                              • A S\u00edndrome do Jet Lag:<\/b> Tentando justificar as escapadas de pista do piloto Tony Foster: “Tony Foster vai ter que se explicar por escrito… foi pra Alemanha s\u00f3 pra fazer essa prova e t\u00e1 pagando o pre\u00e7o do jet lag!”<\/i><\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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                                ETAPA 4 – 21\/07\/2026 – Misano<\/span><\/h1>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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                                Qualifica\u00e7\u00e3o:<\/span><\/h3>
                                1<\/td>Beto<\/td>BDM<\/td>BMW 320i BTCC – GAV<\/td>01:47.737
                                Tyre: S<\/small><\/td>                                		\u00a0<\/td><\/tr>
                                2<\/td>Rogerio Pascote<\/td>Lotus PM Team<\/td>Audi A4 BTCC – GAV<\/td>01:47.959
                                Tyre: S<\/small><\/td>
                                Ballast: 6 kg
                                Restrictor: 15%<\/div><\/td><\/tr>
                                3<\/td>Vinicius Papareli<\/td>rtr spot team<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>01:48.088
                                Tyre: S<\/small><\/td>
                                Ballast: 10 kg
                                Restrictor: 25%<\/div><\/td><\/tr>
                                4<\/td>Guiga Franklin<\/td>MG Racing<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>01:48.252
                                Tyre: S<\/small><\/td>
                                Ballast: 4 kg
                                Restrictor: 10%<\/div><\/td><\/tr>
                                5<\/td>artur gontijo<\/td>mg racing<\/td>Audi A4 BTCC – GAV<\/td>01:48.304
                                Tyre: S<\/small><\/td>                                		\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

                                Bateria 1:<\/h3>
                                1<\/td>Beto<\/td>BDM<\/td>BMW 320i BTCC – GAV<\/td>\u2212<\/td>00:27:33.678<\/td>15 laps \/ 14 cuts<\/td>01:48.772
                                Tyre: M<\/small><\/td>                                		\u00a0<\/td><\/tr>
                                2<\/td>artur gontijo<\/td>mg racing<\/td>Audi A4 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a03<\/td>00:27:37.368<\/td>15 laps \/ 4 cuts<\/td>01:49.290
                                Tyre: M<\/small><\/td>                                		\u00a0<\/td><\/tr>
                                3<\/td>Vinicius Papareli<\/td>rtr spot team<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\u2212<\/td>00:27:45.397<\/td>15 laps \/ 3 cuts<\/td>01:49.384
                                Tyre: M<\/small><\/td>
                                Ballast: 10 kg
                                Restrictor: 25%<\/div><\/td><\/tr>
                                4<\/td>Rogerio Pascote<\/td>Lotus PM Team<\/td>Audi A4 BTCC – GAV<\/td>\u25bc<\/span>\u00a02<\/td>00:27:46.489<\/td>15 laps \/ 9 cuts<\/td>01:49.423
                                Tyre: M<\/small><\/td>
                                Ballast: 6 kg
                                Restrictor: 15%<\/div><\/td><\/tr>
                                5<\/td>Silvio Rodriguez<\/td>\u00a0<\/td>Ford Mondeo BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a01<\/td>00:27:48.001<\/td>15 laps \/ 4 cuts<\/td>01:49.450
                                Tyre: M<\/small><\/td>
                                Ballast: 20 kg
                                Restrictor: 20%<\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

                                Bateria 2:<\/h3>
                                1<\/td>Luciano Serejo<\/td>Heat e-Motorsport<\/td>BMW 320i BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a08<\/td>00:27:35.148<\/td>15 laps \/ 4 cuts<\/td>01:49.075
                                Tyre: M<\/small><\/td>                                		\u00a0<\/td><\/tr>
                                2<\/td>Beto<\/td>BDM<\/td>BMW 320i BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a013<\/td>00:27:42.594<\/td>15 laps \/ 13 cuts<\/td>01:48.954
                                Tyre: M<\/small><\/td>                                		\u00a0<\/td><\/tr>
                                3<\/td>Eduardo Gaspar<\/td>Xablau Racing Team<\/td>Volvo 850 Estate BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a01<\/td>00:27:44.691<\/td>15 laps \/ 5 cuts<\/td>01:49.564
                                Tyre: H<\/small><\/td>
                                Ballast: 2 kg
                                Restrictor: 5%<\/div><\/td><\/tr>
                                4<\/td>artur gontijo<\/td>mg racing<\/td>Audi A4 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a010<\/td>00:27:47.291<\/td>15 laps \/ 5 cuts<\/td>01:49.406
                                Tyre: M<\/small><\/td>                                		\u00a0<\/td><\/tr>
                                5<\/td>Guiga Franklin<\/td>MG Racing<\/td>Alfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\u25b2<\/span>\u00a03<\/td>00:27:55.760<\/td>15 laps \/ 12 cuts<\/td>01:49.396
                                Tyre: M<\/small><\/td>
                                Ballast: 4 kg
                                Restrictor: 10%<\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

                                Pole Position:\u00a0 Beto Ribeiro – 1:47,737<\/h3>

                                Melhor volta B1:\u00a0 Beto Ribeiro – 1:48,772<\/h3>

                                Melhor volta B2:\u00a0 Beto Ribeiro – 1:48,954<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                                \n\t\t\t\t\t\t
                                \n\t\t\t\t\t
                                \n\t\t\t
                                \n\t\t\t\t\t\t
                                \n\t\t\t\t
                                \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                \ud83c\udfce\ufe0f Resumo do Qualify e da Bateria 1<\/h2>

                                Qualify<\/h3>

                                • Dom\u00ednio de Beto Ribeiro:<\/b> Beto conquistou a pole position cravando o tempo na casa dos 1:47 (enquanto a maioria virava em 1:48).<\/p><\/li>

                                • Grid de Largada (Top 5):<\/b><\/p>

                                  1. Beto Ribeiro (BMW)<\/p><\/li>

                                  2. Rog\u00e9rio Pascote (Audi)<\/p><\/li>

                                  3. Vin\u00edcius Papareli (Alfa Romeo)<\/p><\/li>

                                  4. Artur Gontijo (Renault Laguna)<\/p><\/li>

                                  5. Silvio Rodriguez “Silvinho Brito” (Ford Mondeo)<\/p><\/li><\/ol><\/li><\/ul>

                                    Bateria 1<\/h3>

                                    • Largada Limpa na Frente:<\/b> Beto Ribeiro largou de forma impec\u00e1vel, abriu margem logo no in\u00edcio e disparou na lideran\u00e7a, sem dar chances aos advers\u00e1rios.<\/p><\/li>

                                    • Incidentes e Tens\u00e3o:<\/b><\/p>

                                      • Toque entre Paparelli e Pascote:<\/b> Paparelli deu uma “espremida” em Pascote, for\u00e7ando o rival a ir para a brita e provocando discuss\u00f5es sobre investigar a manobra.<\/p><\/li>

                                      • Toque Papareli x Cerejo:<\/b> Logo em seguida, Papareli deu um upper cut<\/i> em Luciano Cerejo, mandando a BMW dele para fora do tra\u00e7ado.<\/p><\/li>

                                      • Problemas e Abandonos:<\/b> Eduardo Gaspar teve problemas na largada e precisou largar dos boxes; Alessandro Frare acabou caindo do servidor no meio da prova.<\/p><\/li><\/ul><\/li>

                                      • Vit\u00f3ria Tranquila:<\/b> Beto Ribeiro administrou a vantagem de mais de 6 segundos em rela\u00e7\u00e3o ao segundo colocado e fechou a prova cravando a volta mais r\u00e1pida da corrida<\/b>.<\/p><\/li><\/ul>

                                        \ud83c\udfc6 P\u00f3dio (Bateria 1)<\/h2>

                                        1. \ud83e\udd47 Beto Ribeiro<\/b> (Vit\u00f3ria dominante de ponta a ponta e volta mais r\u00e1pida)<\/i><\/p><\/li>

                                        2. \ud83e\udd48 Artur Gontijo<\/b> (Corrida s\u00f3lida, livre de confus\u00f5es)<\/i><\/p><\/li>

                                        3. \ud83e\udd49 Vin\u00edcius Papareli<\/b> (L\u00edder do campeonato, cruzou em 3\u00ba ap\u00f3s intensas disputas)<\/i><\/p><\/li><\/ol>

                                          \ud83d\ude02 P\u00e9rolas e Coment\u00e1rios Mais Engra\u00e7ados da Transmiss\u00e3o<\/h2>

                                          • Culin\u00e1ria no Usbequist\u00e3o:<\/b> Ao saudar um espectador no chat: “O Denis est\u00e1 assistindo l\u00e1 do Usbequist\u00e3o… foi fazer um curso de culin\u00e1ria exterior, metido a cozinheiro, aprendendo cozinha turca e usbeque!”<\/i><\/p><\/li>

                                          • A Perua da Fam\u00edlia:<\/b> Zombando do Volvo Station Wagon 850: “Essa Volvo a\u00ed foi feita para carregar caix\u00e3o, fazer compra no mercado, levar bicicleta para a praia… e os caras correndo com ela no AV!”<\/i><\/p><\/li>

                                          • Seguro Viagem do Palito:<\/b> Sobre a proximidade dos carros com as zebras e cones da pista: “Segura a\u00ed que o seguro viagem do palito n\u00e3o t\u00e1 pago, hein!”<\/i><\/p><\/li>

                                          • BMW Cor de Zarc\u00e3o:<\/b> Ao descrever a pintura do carro de Luciano Serejo: “Cerejo de BMW cor de zarc\u00e3o, que nem diz um amigo meu…”<\/i><\/p><\/li>

                                          • A Vendeta Italiana:<\/b> Narrando o troco e as disputas de ultrapassagem em Misano: “Faltando 13 pro final com o Pascote… \u00e9 a Vendetta! Vendetta aqui na It\u00e1lia!”<\/i><\/p><\/li>

                                          • A Origem de Flavinho Mendes:<\/b> Relembrando o in\u00edcio do piloto: “A gente conheceu ele l\u00e1 no haras da fam\u00edlia… montaram uma pista de kart ao lado do hipismo e ele fazia chover na pista!”<\/i><\/p><\/li><\/ul>

                                            \ud83c\udfce\ufe0f Resumo da Bateria 2<\/h2>

                                            A Largada e Conflitos Iniciais<\/h3>

                                            • Grid Invertido:<\/b> Marcelo Coelho alinhou na pole position<\/i> da Bateria 2, trazendo Jo\u00e3o Gavetti em 2\u00ba e Maur\u00ed Fernandes em 3\u00ba.<\/p><\/li>

                                            • Problema na Largada:<\/b> Abel Souza dormiu no ponto e n\u00e3o largou, provocando o caos no final do grid.<\/p><\/li>

                                            • Abertura de Espa\u00e7o:<\/b> Marcelo Coelho liderou os primeiros momentos, mas rapidamente a press\u00e3o aumentou com Jo\u00e3o Gavetti, Eduardo Gaspar e Luciano Serejo escalando posi\u00e7\u00f5es.<\/p><\/li><\/ul>

                                              O “Caos” do Pelot\u00e3o e a Vingan\u00e7a Antiga<\/h3>

                                              • Toques e Rodadas no Topo:<\/b> Marcelo Coelho e Jo\u00e3o Gavetti se enroscaram e rodaram enquanto disputavam a ponta, abrindo caminho para Luciano Serejo assumir a lideran\u00e7a isolada.<\/p><\/li>

                                              • Rivalidade de Cart\u00e3o Amarelo (Beto x Gaspar):<\/b> Beto Ribeiro, que largou l\u00e1 atr\u00e1s por ter vencido a Bateria 1, escalou o pelot\u00e3o de forma brutal at\u00e9 reencontrar Eduardo Gaspar. A transmiss\u00e3o relembrou hist\u00f3rias antigas entre os dois, com direito a disputas roda a roda side-by-side<\/i> e freadas no limite.<\/p><\/li>

                                              • Chuva de Puni\u00e7\u00f5es (Drive-Through<\/i>):<\/b> A pista de Misano n\u00e3o perdoou os limites de pista nas voltas finais. Vin\u00edcius Papareli, Silvinho Brito, Leandro Rembold e Maur\u00ed Fernandes foram punidos por cortes\/excesso nas zebras e precisaram pagar drive-through<\/i> no pit lane<\/i>.<\/p><\/li><\/ul>

                                                Vit\u00f3ria de Luciano Serejo<\/h3>

                                                • Lideran\u00e7a Absoluta:<\/b> Depois do entrevero da primeira bateria, Luciano Serejo usou o rendimento limpo da sua BMW no piso seco de Misano, abriu mais de 5 segundos de vantagem e administrou com folga o ritmo “de cara pro vento”.<\/p><\/li>

                                                • Beto em Segundo:<\/b> Mesmo largando nas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es, Beto Ribeiro foi o nome do evento: pilotou muito, cravou voltas voadoras e garantiu o 2\u00ba lugar.<\/p><\/li><\/ul>

                                                  \ud83c\udfc6 P\u00f3dio (Bateria 2)<\/h2>

                                                  1. \ud83e\udd47 Luciano Serejo<\/b> (A “cereja do bolo” da noite, vit\u00f3ria dominante ap\u00f3s assumir a ponta)<\/i><\/p><\/li>

                                                  2. \ud83e\udd48 Beto Ribeiro<\/b> (Recupera\u00e7\u00e3o espetacular vindo do fundo do grid)<\/i><\/p><\/li>

                                                  3. \ud83e\udd49 Eduardo Gaspar<\/b> (Grande atua\u00e7\u00e3o com o Volvo 850, mantendo ritmo forte do in\u00edcio ao fim)<\/i><\/p><\/li><\/ol>

                                                    \ud83d\ude02 P\u00e9rolas e Coment\u00e1rios Engra\u00e7ados da Transmiss\u00e3o<\/h2>

                                                    • Sony DP3 40 Zoom:<\/b> Ao elogiar a qualidade da c\u00e2mera do grid: “\u00c9 a Sony DP3 40 Zoom… \u00e9 o que acontece hoje em dia, aquela cobra!”<\/i><\/p><\/li>

                                                    • Toca-Fita dos Anos 90:<\/b> Sobre o painel do Volvo 850 no onboard<\/i> do Gaspar: “Olha esse painel… anos 90, parece at\u00e9 um toca-fita antigo cheio de bot\u00e3o!”<\/i><\/p><\/li>

                                                    • Hist\u00f3ria do Capacete no Vidro:<\/b> Renato Francisco contando causos do passado: “O Beto ficou fora da pista… esperou o Gaspar passar e tacou o capacete no vidro do carro dele! Um peda\u00e7o do para-brisa ainda entrou no meu radiador e acabou com a minha corrida!”<\/i><\/p><\/li>

                                                    • C\u00e2mera Labirintite:<\/b> A equipe brincando com as inova\u00e7\u00f5es de c\u00e2mera e o drone no ao vivo: “Cuidado com a labirintite! Lan\u00e7a muita c\u00e2mera voadora que d\u00e1 uma labirintite doida!”<\/i><\/p><\/li>

                                                    • Novela TiTiTi:<\/b> A narra\u00e7\u00e3o comparando as fofocas e disputas do AV: “Voc\u00ea assistiu a novela TiTiTi, Luiz? Victor Valentino, C\u00e1ssio Gabus Mendes… \u00e9 Tititi pura no automobilismo virtual!”<\/i><\/p><\/li>

                                                    • Copo Stanley e Terer\u00e9:<\/b> Zombando do narrador\/comentarista bebendo \u00e1gua sem parar: “O Carlos Gustavo t\u00e1 com o radiador fervendo! Ganhou copo Stanley com canudo, t\u00e1 tomando terer\u00e9 de Mato Grosso ou chimarr\u00e3o l\u00e1 em \u00c1guas Claras!”<\/i><\/p><\/li>

                                                    • Pr\u00eamio P\u00e9 de Rato:<\/b> Categoria bem-humorada para quem ficou nas posi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1s: “E o pr\u00eamio P\u00e9 de Rato da noite vai para o Mauri Fernandes na 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o… e o Ian Anderson, que s\u00f3 sabe tocar flauta, vem em 13\u00ba!”<\/i><\/p><\/li>

                                                    • Carimbo do Parque:<\/b> Sobre o piloto que foi parar longe fora da pista: “O Guiga Franklin foi t\u00e3o longe l\u00e1 fora que na minha \u00e9poca tinha que dar aquela carimbada no pulso pra conseguir voltar pro parque de t\u00e3o longe!”<\/i><\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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                                                      ETAPA 5 – 04\/08\/2026 – Salzburgring<\/span><\/h1>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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                                                      Qualifica\u00e7\u00e3o:<\/span><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
                                                      1<\/td>\nVinicius Papareli<\/td>\nrtr spot team<\/td>\nAlfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\n01:28.850\nTyre: S<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      2<\/td>\nBeto<\/td>\nBDM<\/td>\nBMW 320i BTCC – GAV<\/td>\n01:29.214\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      3<\/td>\nJoao Gavetti<\/td>\nLotus GR Team<\/td>\nAlfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\n01:29.306\nTyre: S<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      4<\/td>\nGuiga Franklin<\/td>\nMG Racing<\/td>\nAlfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\n01:29.486\nTyre: S<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      5<\/td>\nMarcelo Coelho<\/td>\nBDM<\/td>\nRenault Laguna BTCC – GAV<\/td>\n01:29.664\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                                                      Bateria 1:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
                                                      1<\/td>\nVinicius Papareli<\/td>\nrtr spot team<\/td>\nAlfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\n\u2212<\/td>\n00:27:05.623<\/td>\n18 laps \/ 0 cuts<\/td>\n01:29.270\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      2<\/td>\nGuiga Franklin<\/td>\nMG Racing<\/td>\nAlfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>\u00a02<\/td>\n00:27:16.071<\/td>\n18 laps \/ 0 cuts<\/td>\n01:29.227\nTyre: S<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      3<\/td>\nRogerio Pascote<\/td>\nLotus PM Team<\/td>\nAudi A4 BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>\u00a03<\/td>\n00:27:22.280<\/td>\n18 laps \/ 0 cuts<\/td>\n01:29.562\nTyre: S<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      4<\/td>\nJoao Gavetti<\/td>\nLotus GR Team<\/td>\nAlfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\n\u25bc<\/span>\u00a01<\/td>\n00:27:23.490<\/td>\n18 laps \/ 0 cuts<\/td>\n01:29.670\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      5<\/td>\nMarcelo Coelho<\/td>\nBDM<\/td>\nRenault Laguna BTCC – GAV<\/td>\n\u2212<\/td>\n00:27:29.112<\/td>\n18 laps \/ 0 cuts<\/td>\n01:29.991\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                                                      Bateria 2:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
                                                      1<\/td>\nVinicius Papareli<\/td>\nrtr spot team<\/td>\nAlfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>\u00a013<\/td>\n00:27:12.982<\/td>\n18 laps \/ 0 cuts<\/td>\n01:29.262\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      2<\/td>\nRogerio Pascote<\/td>\nLotus PM Team<\/td>\nAudi A4 BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>\u00a010<\/td>\n00:27:17.941<\/td>\n18 laps \/ 0 cuts<\/td>\n01:29.666\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      3<\/td>\nLeandro Rembold<\/td>\nLotus GR Team<\/td>\nVolvo 850 Estate BTCC – GAV<\/td>\n\u2212<\/td>\n00:27:30.268<\/td>\n18 laps \/ 0 cuts<\/td>\n01:30.175\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      4<\/td>\nMarcelo Coelho<\/td>\nBDM<\/td>\nRenault Laguna BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>\u00a06<\/td>\n00:27:31.186<\/td>\n18 laps \/ 0 cuts<\/td>\n01:30.171\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
                                                      5<\/td>\nJoao Gavetti<\/td>\nLotus GR Team<\/td>\nAlfa Romeo 156 BTCC – GAV<\/td>\n\u25b2<\/span>\u00a06<\/td>\n00:27:42.007<\/td>\n18 laps \/ 0 cuts<\/td>\n01:30.097\nTyre: M<\/small><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                                                      Pole Position:\u00a0 Vin\u00edcius Papareli – 1:28,850<\/h3>\n

                                                      Melhor volta B1:\u00a0 Guiga Franklin – 1:29,227<\/h3>\n

                                                      Melhor volta B2: Vin\u00edcius Papareli – 1:29,262<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                                                      \n\t\t\t\t\t\t
                                                      \n\t\t\t\t\t
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                                                      \n\t\t\t\t
                                                      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                                      \ud83c\udfce\ufe0f Resumo do Qualify e da Bateria 1<\/h2>

                                                      • A classifica\u00e7\u00e3o em Salzburgring foi marcada por tempos cravados na casa de 1m28s \/ 1m29s. Os postulantes ao t\u00edtulo se mantiveram competitivos, mas a disputa pela Pole Position<\/i> esquentou nos minutos finais.<\/p>

                                                        • Destaques:<\/b> Vin\u00edcius Paparelli ditou o ritmo e garantiu a posi\u00e7\u00e3o de honra. Beto Ribeiro fez uma volta incr\u00edvel no \u00faltimo segundo, saltando para a 2\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Jo\u00e3o Gavete fez um \u00f3timo treino e fechou em 3\u00ba.<\/p><\/li>

                                                        • Top 5 do Grid:<\/b><\/p>

                                                          1. Vin\u00edcius Papareli<\/p><\/li>

                                                          2. Beto Ribeiro<\/p><\/li>

                                                          3. Jo\u00e3o Gavetti<\/p><\/li>

                                                          4. Guiga Franklin<\/p><\/li>

                                                          5. Marcelo Coelho<\/p><\/li><\/ol><\/li><\/ul>

                                                            \ud83c\udfc1 Melhores Momentos da Corrida<\/h2>

                                                            • Largada Abalada:<\/b> Papareli largou com maestria e manteve a lideran\u00e7a. Por outro lado, Beto Ribeiro teve s\u00e9rios problemas na partida, perdeu v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es e despencou para o meio do pelot\u00e3o.<\/p><\/li>

                                                            • Confus\u00e3o na Curva 1:<\/b> Logo na primeira chicane<\/i>, a freada forte gerou toques no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio (o famoso Big One<\/i>), dividindo o grid em dois grupos.<\/p><\/li>

                                                            • Papareli Inabal\u00e1vel:<\/b> Mantendo um ritmo isolado e cravando voltas voadoras na casa de 1m29s, Vin\u00edcius Papareli abriu mais de 8 segundos de vantagem, dominando de ponta a ponta sem ser amea\u00e7ado.<\/p><\/li>

                                                            • Batalha de Tit\u00e3s no Pelot\u00e3o da Frente:<\/b> A grande atra\u00e7\u00e3o da prova foi a disputa insana pela 2\u00aa e 3\u00aa posi\u00e7\u00f5es entre Jo\u00e3o Gavetti, Guiga Franklin, Rog\u00e9rio Pascote e Marcelo Coelho. O v\u00e1cuo das longas retas de Salzburgring permitiu trocas de ultrapassagens e disputas lado a lado a mais de 240 km\/h!<\/p><\/li>

                                                            • A Men\u00e7\u00e3o Honrosa (Manobra da Noite):<\/b> Leandro Rembold deu um show com sua ic\u00f4nica Volvo Station Wagon<\/i> (“carro de ir ao supermercado”) ao meter uma ultrapassagem por fora sensacional em cima do Opel Vectra de Gabriel Viana.<\/p><\/li><\/ul>

                                                              \ud83c\udfc6 P\u00f3dio da Bateria<\/h2>

                                                              1. \ud83e\udd47 Vin\u00edcius Papareli<\/b> (Dominante, vit\u00f3ria de ponta a ponta)<\/i><\/p><\/li>

                                                              2. \ud83e\udd48 Guiga Franklin<\/b> (Consolidou pontos vitais para o campeonato)<\/i><\/p><\/li>

                                                              3. \ud83e\udd49 Jo\u00e3o Gavetti<\/b>\u00a0(Segurou a press\u00e3o do pelot\u00e3o ap\u00f3s intensas brigas de pneu aquecido)<\/i><\/p><\/li><\/ol>

                                                                \ud83d\udde3\ufe0f\ud83d\ude02 As Melhores P\u00e9rolas e Coment\u00e1rios da Transmiss\u00e3o<\/h2>

                                                                A dupla de narradores deu um show \u00e0 parte de entretenimento e zoeira durante a transmiss\u00e3o:<\/p>

                                                                • O “Piloto Fantasma”:<\/b> Falando do atrasado Eduardo Gaspar, mandaram: “O Gaspar t\u00e1 meio fantasma, cara… Meio transparente. Cad\u00ea a m\u00fasica do Ca\u00e7a-Fantasmas, Luiz?”<\/i><\/p><\/li>

                                                                • A Perda do Pneu \/ Ruminada:<\/b> Quando o Gaspar escapou da pista na qualifica\u00e7\u00e3o: “O Gaspar saiu da pista, foi l\u00e1 comer grama, voltou… Agora t\u00e1 ruminando, hein? Daqui a pouco vai pro est\u00f4mago, volta pra boca e j\u00e1 era!”<\/i><\/p><\/li>

                                                                • Carros de Ir ao Supermercado:<\/b> Comentando os carros de turismo mais “familiares” como a station wagon do Rembold: “Vem com seu carro de ir no supermercado na ter\u00e7a-feira pela manh\u00e3!”<\/i><\/p><\/li>

                                                                • Problema nos Boxes:<\/b> Falando do alinhamento do Guiga: “Foi acochambrado o neg\u00f3cio por aqui… ‘Acochambrado’ \u00e9 novo pra mim, hein? Ele vai ter que dar r\u00e9 pra sair do box!”<\/i><\/p><\/li>

                                                                • A vibe do circuito e os param\u00e9dicos:<\/b> “Se for parar no hospital aqui na \u00c1ustria, os enfermeiro pega pesado, viu? Enfermeiro pega que nem ordem de pris\u00e3o!”<\/i><\/p><\/li>

                                                                • O Beto Azarado:<\/b> Comentarista analisando o azar do Beto Ribeiro ap\u00f3s os toques no meio do grid: “Mas t\u00e1 cagado o Beto hoje, hein, Carlos Gustavo? Complicado…”<\/i><\/p><\/li><\/ul><\/li><\/ul>

                                                                  \ud83c\udfce\ufe0f Resumo dos Melhores Momentos (Bateria 2)<\/h2>

                                                                  • Largada Espetacular:<\/b> Aproveitando o grid invertido, Leandro Rembold<\/b> pulou muito bem na largada com sua ic\u00f4nica Volvo Station Wagon<\/i> (“o carro da funer\u00e1ria”) e assumiu a lideran\u00e7a com autoridade.<\/p><\/li>

                                                                  • Confus\u00e3o e Abandono dos Postulantes:<\/b> A segunda bateria foi ca\u00f3tica. Um grave acidente tirou da prova v\u00e1rios nomes de peso, como Guiga Franklin (que brigava pelo t\u00edtulo), Eduardo Gaspar e Luciano Serejo, resultando no abandono de ambos e destruindo as chances de Guiga no campeonato.<\/p><\/li>

                                                                  • Escalada de Papareli:<\/b> Largando do fundo devido ao grid invertido, Vin\u00edcius Papareli veio “babando”, cravando voltas em 1m29s (1 a 2 segundos mais r\u00e1pido que o resto). Em poucas voltas, ele escalou o pelot\u00e3o, passou o Volvo de Rembold a 240 km\/h e assumiu a ponta sem olhar para tr\u00e1s.<\/p><\/li>

                                                                  • Gentleman do AV:<\/b> Rog\u00e9rio Pascote tamb\u00e9m superou Rembold para assumir a 2\u00aa coloca\u00e7\u00e3o. Rembold, pilotando com extrema maturidade, n\u00e3o ofereceu resist\u00eancia desnecess\u00e1ria, sabendo que os dois da frente brigavam diretamente pelo t\u00edtulo.<\/p><\/li>

                                                                  • Pane Seca e Burocracia:<\/b> Gustavo Tomaselli vinha em boa posi\u00e7\u00e3o, mas sofreu no final por falta de combust\u00edvel, perdendo posi\u00e7\u00f5es para Jo\u00e3o Gavetti e Abel Souza nas \u00faltimas voltas.<\/p><\/li>

                                                                  • O Campe\u00e3o Absoluto:<\/b> Piscando os far\u00f3is e balan\u00e7ando o carro na reta final, Vin\u00edcius Papareli<\/b> cruzou em 1\u00ba lugar, vencendo as duas baterias da noite e sagrando-se Campe\u00e3o<\/b> do torneio!<\/p><\/li><\/ul>

                                                                    \ud83c\udfc6 P\u00f3dio da Segunda Bateria<\/h2>

                                                                    1. \ud83e\udd47 Vin\u00edcius Papareli<\/b> (Venceu a prova, levou as duas baterias da noite e sagrou-se Campe\u00e3o)<\/i><\/p><\/li>

                                                                    2. \ud83e\udd48 Rog\u00e9rio Pascote<\/b> (Gantiu um \u00f3timo 2\u00ba lugar ap\u00f3s semana dif\u00edcil de treinos)<\/i><\/p><\/li>

                                                                    3. \ud83e\udd49 Leandro Rembold<\/b> (Deu um show na largada e cravou um p\u00f3dio com a famosa Station Wagon)<\/i><\/p><\/li><\/ol>

                                                                      \ud83d\udde3\ufe0f\ud83d\ude02 As Melhores P\u00e9rolas e Coment\u00e1rios da Transmiss\u00e3o (Bateria 2)<\/h2>

                                                                      • O Carro da Funer\u00e1ria \/ Feira:<\/b> “O Leandro Rembold com sua Volvo Station Wagon da GAV Servi\u00e7os Funer\u00e1rios… Serve tamb\u00e9m para carregar verdura, viu? A Bras\u00edlia da Su\u00e9cia!”<\/i><\/p><\/li>

                                                                      • A Ilus\u00e3o do Dinheiro:<\/b> Sobre o Leandro Rembold ser o homem das finan\u00e7as da liga (o Silvio Santos da GAV): “\u00c9 o homem do Dindim, Luiz! O caixa 24 horas… O Silvio Santos jogava nota de R$ 100 pra cima, n\u00e3o \u00e9 todo dia que se v\u00ea isso!”<\/i><\/p><\/li>

                                                                      • Hist\u00f3rias Inusitadas do Tony Forster:<\/b> Comentando a vida pessoal do piloto Tony Forster: “O Tony \u00e9 surfista, pegava onda em Ubatuba e levava o cachorrinho dele, o Tobi, num longboard! \u00c9 da \u00e9poca que nem existia esse neg\u00f3cio de ‘instagram\u00e1vel’!”<\/i><\/p><\/li>

                                                                      • C\u00e2meras do Anos 90:<\/b> A zoeira com a c\u00e2mera Panasonic M2000 do cameraman: “Panasonic M2000 com zoom \u00f3tico de 40x! Mas tinha que ser um g\u00eanio pra fazer funcionar, porque trepida que \u00e9 uma beleza!”<\/i><\/p><\/li>

                                                                      • Cultura In\u00fatil e Trufas Negras:<\/b> A conversa aleat\u00f3ria na cabine sobre a Su\u00e9cia e alta gastronomia: “Voc\u00ea j\u00e1 comeu trufa negra, Carlos Gustavo?” \u2014 “Nunca comi, Luiz… J\u00e1 comi tanta coisa, mas trufa negra eu nunca comi. E inclusive paguei!”<\/i><\/p><\/li>

                                                                      • O Circo do Marcos Frota:<\/b> Sobre a escapada de pista do Tomaselli: “Passa reto e pula, parece garoto de circo! Trabalhava l\u00e1 no circo do Marcos Frota, o Taia da Lua… Ia no Globo da Morte!”<\/i><\/p><\/li>

                                                                      • A Barba do Campe\u00e3o:<\/b> “O Papareli t\u00e1 h\u00e1 dois meses sem cortar a barba, falou que s\u00f3 corta se for campe\u00e3o hoje… T\u00e1 parecendo o Matusal\u00e9m!”<\/i><\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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                                                                        INFORMA\u00c7\u00d5ES GERAIS:
                                                                        Setup semi-fixo.
                                                                        Hor\u00e1rio: 20:00h
                                                                        Qualy: 10 minutos
                                                                        Etapas de 2 baterias, com dura\u00e7\u00e3o de 25 min + 1 volta.
                                                                        Largada parada.
                                                                        Segunda bateria com grid 100% invertido da primeira bateria.
                                                                        Itens obrigat\u00f3rios: Real Penalty, CSP 0.2.5 Preview1 \u2013 Dispon\u00edvel no grupo do campeonato.
                                                                        Pontos extras para pole e voltas mais r\u00e1pidas de cada bateria.
                                                                        Desgaste de pneus para todas as etapas: 150%
                                                                        Consumo de combust\u00edvel para todas as etapas: 100%
                                                                        Condi\u00e7\u00e3o de pista vari\u00e1vel
                                                                        Damage: 75%
                                                                        Controle de tra\u00e7\u00e3o e ABS: N\u00c3O DISPON\u00cdVEL
                                                                        Obrigat\u00f3rio o descarte do pior resultado (etapa inteira)
                                                                        Para promover um equil\u00edbrio ao campeonato, utilizaremos um sistema de lastro, a come\u00e7ar da segunda etapa do campeonato, a ser definido ap\u00f3s a primeira etapa:
                                                                        \u2013 P1 no campeonato: Restritor 25% + 10kg
                                                                        \u2013 P2 no campeonato: Restritor 20% + 8kg
                                                                        \u2013 P3 no campeonato: Restritor 15% + 6kg
                                                                        \u2013 P4 no campeonato: Restritor 10% + 4kg
                                                                        \u2013 P5 no campeonato: Restritor 5% + 2kg
                                                                        OBS. 1: Na \u00faltima etapa a restri\u00e7\u00e3o\/lastro ser\u00e1 zerada para todos os pilotos.
                                                                        OBS. 2: No caso de empate em n\u00famero de pontos, ser\u00e1 utilizado o crit\u00e9rio de desempate abaixo para determinar a restri\u00e7\u00e3o (e tamb\u00e9m para o resultado do campeonato):
                                                                        Crit\u00e9rio de desempate para o campeonato:
                                                                        n\u00fameros de primeiros lugares;
                                                                        n\u00fameros de segundos lugares;
                                                                        n\u00fameros de terceiros lugares;
                                                                        e assim por diante
                                                                        PONTUA\u00c7\u00c3O:
                                                                        A pontua\u00e7\u00e3o individual ser\u00e1 dada aos pilotos nas seguintes posi\u00e7\u00f5es:
                                                                        1\u00ba \u2013 40 Pontos
                                                                        2\u00ba \u2013 38 Pontos
                                                                        3\u00ba \u2013 36 Pontos
                                                                        4\u00ba \u2013 33 Pontos
                                                                        5\u00ba \u2013 31 Pontos
                                                                        6\u00ba \u2013 29 Pontos
                                                                        7\u00ba \u2013 27 Pontos
                                                                        8\u00ba \u2013 25 Pontos
                                                                        9\u00ba \u2013 23 Pontos
                                                                        10\u00ba \u2013 21 Pontos
                                                                        11\u00ba \u2013 19 Pontos
                                                                        12\u00ba \u2013 17 Pontos
                                                                        13\u00ba \u2013 15 Pontos
                                                                        14\u00ba \u2013 13 Pontos
                                                                        15\u00ba \u2013 11 Pontos
                                                                        16\u00ba \u2013 09 Pontos
                                                                        17\u00ba \u2013 07 Pontos
                                                                        18\u00ba \u2013 05 Pontos
                                                                        19\u00ba \u2013 03 Pontos
                                                                        20\u00ba \u2013 01 Ponto
                                                                        P1 qualifica\u00e7\u00e3o \u2013 01 Ponto
                                                                        Melhor volta de cada bateria \u2013 01 Ponto
                                                                        Obrigat\u00f3rio o descarte do pior resultado (etapa inteira)
                                                                        CALEND\u00c1RIO DAS ETAPAS:
                                                                        23\/06\/2026 \u2013 Pr\u00e9-temporada
                                                                        30\/06\/2026 \u2013 Hockenheimring
                                                                        07\/07\/2026 \u2013 Nurburgring
                                                                        14\/07\/2026 \u2013 Zandvoort
                                                                        21\/07\/2026 \u2013 Misano
                                                                        04\/08\/2026 \u2013 Salzburgring<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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